消逝的互联网公司

曾多少时雷军说，站正在风口上猪都能飞起来，可是如今呢?雷军的嘴，真是哄人的鬼。

1997 年，贝佐斯对《纽约时报》说，咱们能够红利，红利多是世界上最容易的事件，也多是最愚昧的，咱们把多是利润的那局部钱用来再投资于未来的生意，假如如今就让亚马逊红利，不论是哪一个辅导层做出的决议，都将是最愚昧的决议。

说这些话的头一年，他手中亚马逊的估值为 6000 万美圆。起初，不少互联网公司都跟“亚马逊们”同样，把钱作为一家企业最要害的弹药，打市场，打敌手，乃至打本人。

烧钱，简直变为一切互联网守业公司抢占风口信仰的首要原则，无论是出行、同享单车，仍是同享汽车、新动力造车，亦或许是直播等都没能避开这个年夜坎。惟一的区分是，有人烧着烧着就把本人烧死了，有人捉弄款项最初被款项给捉弄，有人是没钱烧，另有的人是有钱但没有想烧。

就像 2018 年一度被认作互联网的至暗时辰，由于年终最热的风口区块链坐了趟高速过山车，一年工夫没有到就泡沫散去，上涨破发者不可胜数; 6 月份，P2P行业个人爆雷，正在网贷之家的统计数据里开业的P2P平台高达 383 家;同享经济迸发的扑灭者同享单车也堕入了年夜洗牌期间，此中ofo从资源骄子间接沦为了弃婴。

只是，互联网公司开张潮并无正在往年终结。原认为穷冬过来就该迎来春天，但寒风却吹到了2019，已经追赶风口留下的反作用，彻底正在往年迸发。

曾多少时雷军说，站正在风口上猪都能飞起来，可是如今呢?雷军的嘴，真是哄人的鬼。

01 爱屋吉屋，暗黑地产童话

爱屋吉屋的开篇故事写患上像童话故事同样梦境。

开创人黎勇劲履历襄了层金边，不只是一名延续守业者，仍是一名网红守业者，而且每一一次都刚好遇上了风口。

2007 年他加盟取得万万美圆融资的服饰网络直销公司PPG，没想到公司开创人携款出奔，被凡客战胜。随后黎勇劲回身投入马铃薯网的度量，若何怎样马铃薯迂回上市后仍然没能逃过与优酷兼并的命运，没有甘愿的他又与好冤家邓薇投身网约车，兴办了年夜黄蜂专攻上海市场，后果无奈抵制彼时快的与嘀嘀所占的80%市场份额，终极 2013 年被快的收买。

黎勇劲曾感慨，每一次都押中守业风口，但每一次都跌落谷底。

爱屋吉屋是他的第四次守业，过后是 2014 年，每一个人都正在想着用互联网来推翻传统行业，团购、网约车、外卖等年夜战接连不停， 房地产刚好也正在这一年遇到转机点，房产电商、租房等O2O平台喷涌而出，黎勇劲趁着这个风口杀了出来，正在上海创建了爱屋吉屋。

“如今轮到互联网推翻房地产行业的时分了，爱屋吉屋要用互联网飞机年夜炮的形式应战传统房地产中介的刀耕火种。”

这是爱屋吉屋最后的胡想以及料想的末端，起初人们才明确，原来开篇的梦境童话，只是一个假象，写着写着它就变为了一篇暗黑童话。

兴许是做网约车时有了对市场据有率的执念，黎勇劲带着爱屋吉屋一开端就援用网约车模式，疯狂烧钱补贴获客。

起首是正在主战场上海推出“租客佣金全免”补贴政策，迅速拿下上海整租市场28%的份额，而线下门店低廉的房钱与人力老本被爱屋吉屋看做是行进的镣铐，其抉择仅正在 4 千米内设置一间办公网店，简直是纯线上模式。进军二手市场后，其去门店化没变，高额补贴也没变，补贴用户的同时拔高了屋宇掮客人的待遇，开出“ 6000 元固定底薪”“65%的提成”等高于华夏、链家等的前提。

烧钱也确实烧出了市场，数据显示， 2015 年爱屋吉屋整年成交量超越 2 万套，GMV约莫正在 400 亿元，是链家GMV的三分之一。不外，爱屋吉屋一年的问题链家已经走了十年才实现。

爱屋吉屋烧钱的底气起源于一年多里的 5 轮融资，从 2014 下半年到 2015 年年末，其 5 轮融资吸金3. 5 亿美圆，被公以为守业以来融资最快的独角兽，市值一度高至 10 亿美金。

只是，造血才能缺失的隐患正在 2015 年年末迸发，讨薪门开端频频发作，尔后一年工夫里爱屋吉屋经验了欠薪、添加佣金、年夜规模裁人等风云，说着没有开门店的它仍是开了几十家门店，但是这些并无阻止殒落的发作。

房地产门店说究竟是搭正在业主与企业间的一座信赖桥梁，而且掮客人能够依靠门店辐射周边更多小区。但爱屋吉屋最后有钱的时分以为老本高没有开门店，起初没钱了结亡羊补牢地开上了，无异于资金上雪上加霜。

再加之低中介费+高提成的补贴模式，招致其每个月净盈余最高高至 8170 万元，纵然市场上分患上一席之地，地底下也是镂空的，一没有小心就会掉上来，于是往年 2 月份，爱屋吉屋彻底停运了。

5 年工夫，3. 5 亿美金，爱屋吉屋终于把本人烧死了。

02 途歌，同享汽车“老赖”

与爱屋吉屋类似的另有途歌，一出身就落正在同享经济风口上。

2015 年戴威创建了ofo，三个月后王利峰带着途歌走进同享汽车的角斗场。王利峰此前做的是网约车畛域的AA租车，踩着风口走进同享汽车畛域后途歌自带了一层有形光环，两个月工夫就拿到几百万的天使基金，第二年A轮融资又拿到了 3000 万RMB。

王利峰过后充溢信念与等待，拿到融资后他说：“咱们先把北上广深做好，之后方案扩大到天下十几个年夜中都会。有了一线都会的经历，其余地域做起来会更易。”

途歌入场后打的差别化道路是中高端同享租赁，且是少有的烧汽油的同享公司，并次要的模式是自在停放、接力用车与随时取环，其车辆根本由Smart、宝马、奥迪和Mini Cooper等组成。

这类美丽又贫贱的差别化一开端确实很吸惹人，开着品位没有低的车出行，能随便停放正在任何泊车场，没有像此外品牌必需停正在指定地位，投资者们一度以为途歌会生长为同享汽车界的另外一个滴滴。

2017 年资源涌入市场，途歌霎时成为业内明星，从创建到明天短短几年工夫里就拿到了 6 轮融资，数额为 5 个亿。昔时，王利峰衣着白衬衫参与一个汽车论坛，英姿飒爽，他以为当前人人都不必再买车，用处歌就足够了。

资源站台给了途歌很年夜的推力开端疯狂扩张，王利峰的方案顺遂进行，一年的工夫途歌就展开了包罗北上广深和网红都会成都西安等地的经营营业。这象征着有限的烧钱，也象征着有限的盈余，要命的是途歌差别化策略垂垂地真的变为了用户心中的差别化。

随时取还与自在停放极年夜水平上给了用户便当，但需求留意的是这类“自在”是建设正在款项之上的。比方你把车停正在途歌的网点里，就不车资，但若是网点外那必定会孕育发生泊车费，泊车费谁来承当?接着就看途歌的接力泊车了，接力的意义是，上一个自在停放的车的泊车用度，需求下一个用户来领取，尽管主观来讲这类做法正当，但客观来看则变为了对兽性的一种应战：凭甚么要给生疏人领取泊车费?

途歌的模式尽管不便了用户，但也造成为了用户心思的不服衡，直接升高了用户对品牌的粘性。

不外，资源的追捧蒙蔽了途歌的双眼。

2018 年途歌又开辟了南京这座都会，而且正在北京车展上把上百辆途歌同享汽车停放于展馆左近，每一辆车身上都贴了张昔时炽热的“小猪佩奇”壁纸，以“途歌佩奇车上纹，掌声送给社会人”为走光营销本人。有人因而说了一句：做人要做社会人，开车就开社会车。后果营销热度还没过来，《小猪佩奇》动画文娱壹公司与艾贝戴就把途歌以侵权的原因告到法院。

到了下半年，同享经济海潮衰退，裸泳者逐步浮现。ofo因退押金事情摇摇欲坠，途歌的经营模式被视作行业痛点，豪车的高保护用度以及随开随停孕育发生的经营老本，都变为途歌殒命的缘由。纵然经验了 6 轮没有菲的融资，但仍是没能跟患上上烧钱的速率。

去年下半年，与ofo同样，途歌也堕入了拖欠用户押金的负面，要害是ofo的押金才199，途歌的为1500。往年除夕节王利峰刚到北京十里堡，就被用户及协作商们围堵，到最初不能不乞助于差人才患上以脱身。

有人已经算了一笔账，依照途歌所说的天天能给 15 集体退押金，那末其 200 万用户，最快退完需求 365 年。

说白了，押金曾经杳无音信，王利峰以及途歌也从行业明星变为了老赖，被列入天下失信人名单，好像戴威同样。